Сергій Корольов - Історія редагувань

Colonel: /* Генеральний конструктор */

2022-01-25T17:44:29Z

Генеральний конструктор

← Попередня версія		Версія за 17:44, 25 січня 2022
Рядок 77:		Рядок 77:
	У серпні 1929 року студент Московського вищого технічного училища Сергій Корольов познайомився з видатним вченим Костянтином Едуардовичем Ціолковським, і ця зустріч означала початок нового етапу в житті майбутнього конструктора. Юнак буквально «захворів» ракетами, реактивними двигунами і всім, що з цим пов'язано. «Костянтин Едуардович вразив тоді своєю вірою в можливість космоплавання, — згадував через багато років Корольов. — Я пішов від нього з однією думкою: будувати ракети і літати на них. Всім сенсом мого життя стало одне — пробитися до зірок». Після закінчення ВНЗ і отримання диплома молодий інженер впритул зайнявся вивченням теорії Ціолковського. Ознайомлення з ідеями вченого почалося з книги «Реактивний аероплан», яку Корольов кілька разів простудіював, як то кажуть, від першої до останньої сторінки. Висновок з прочитаного для Сергія Павловича був чіткий і ясний: «Треба спробувати створити ракету для польоту в заатмосферний простір. Справа складна, насамперед треба створити літак з реактивним двигуном, а прообразом такого літака повинен стати планер на реактивній тязі». Так захоплений планерист перетворився на ще більш відданого своїй справі ракетобудівника, а в його професійний лексикон міцно увійшов термін «ракетоплан».		У серпні 1929 року студент Московського вищого технічного училища Сергій Корольов познайомився з видатним вченим Костянтином Едуардовичем Ціолковським, і ця зустріч означала початок нового етапу в житті майбутнього конструктора. Юнак буквально «захворів» ракетами, реактивними двигунами і всім, що з цим пов'язано. «Костянтин Едуардович вразив тоді своєю вірою в можливість космоплавання, — згадував через багато років Корольов. — Я пішов від нього з однією думкою: будувати ракети і літати на них. Всім сенсом мого життя стало одне — пробитися до зірок». Після закінчення ВНЗ і отримання диплома молодий інженер впритул зайнявся вивченням теорії Ціолковського. Ознайомлення з ідеями вченого почалося з книги «Реактивний аероплан», яку Корольов кілька разів простудіював, як то кажуть, від першої до останньої сторінки. Висновок з прочитаного для Сергія Павловича був чіткий і ясний: «Треба спробувати створити ракету для польоту в заатмосферний простір. Справа складна, насамперед треба створити літак з реактивним двигуном, а прообразом такого літака повинен стати планер на реактивній тязі». Так захоплений планерист перетворився на ще більш відданого своїй справі ракетобудівника, а в його професійний лексикон міцно увійшов термін «ракетоплан».

			[[Файл:Корольов Сергій 4.jpg\|left]]
	В цей же час Корольов познайомився з Фрідріхом Артуровичем Цандером — учнем Ціолковського, конструктором ракетних двигунів. Він і запросив молодого інженера співпрацювати з групою вивчення реактивного руху (ГВРР), в якій зібралися ентузіасти-однодумці. З березня 1931 року Корольов поєднував роботу в Центральному аерогідродинамічному інституті (ЦАГІ) з роботою в ГВРР, де очолював технічну раду. Так протягом багатьох років Сергій Павлович працював буквально по 18 годин на добу — повний робочий день у КБ Григоровича (по розробці автопілота), а після основної зміни прямував у ГВРР, де продовжував свої дослідження до глибокої ночі. ГВРР тоді отримувала потужну державну підтримку, оскільки робота в області створення реактивного двигуна велася і в Німеччині, і у США, від яких СРСР, природно, не хотів відставати. ГВРР, яка працювала при ТСОАВІАХІМі, очолював Ф. А. Цандер, до її складу входили найталановитіші молоді вчені і конструктори, яких шукали буквально по всій країні. Однак одним з головних генераторів ідей, а головне, практичним їх натхненником виступав Сергій Корольов. До того ж в ньому тоді прокинувся і проявився на повну силу такий талант організатора, якому тільки можна позаздрити. З ініціативи Сергія Павловича перший експериментальний реактивний двигун ОР-1 (створений Цандером) був встановлений на планер Біч-8. Надалі ТСОАВІАХІМ затвердив проект Цандера-Корольова по розробці нового двигуна ОР-2.		В цей же час Корольов познайомився з Фрідріхом Артуровичем Цандером — учнем Ціолковського, конструктором ракетних двигунів. Він і запросив молодого інженера співпрацювати з групою вивчення реактивного руху (ГВРР), в якій зібралися ентузіасти-однодумці. З березня 1931 року Корольов поєднував роботу в Центральному аерогідродинамічному інституті (ЦАГІ) з роботою в ГВРР, де очолював технічну раду. Так протягом багатьох років Сергій Павлович працював буквально по 18 годин на добу — повний робочий день у КБ Григоровича (по розробці автопілота), а після основної зміни прямував у ГВРР, де продовжував свої дослідження до глибокої ночі. ГВРР тоді отримувала потужну державну підтримку, оскільки робота в області створення реактивного двигуна велася і в Німеччині, і у США, від яких СРСР, природно, не хотів відставати. ГВРР, яка працювала при ТСОАВІАХІМі, очолював Ф. А. Цандер, до її складу входили найталановитіші молоді вчені і конструктори, яких шукали буквально по всій країні. Однак одним з головних генераторів ідей, а головне, практичним їх натхненником виступав Сергій Корольов. До того ж в ньому тоді прокинувся і проявився на повну силу такий талант організатора, якому тільки можна позаздрити. З ініціативи Сергія Павловича перший експериментальний реактивний двигун ОР-1 (створений Цандером) був встановлений на планер Біч-8. Надалі ТСОАВІАХІМ затвердив проект Цандера-Корольова по розробці нового двигуна ОР-2.

Colonel в 17:34, 25 січня 2022

2022-01-25T17:34:13Z

← Попередня версія		Версія за 17:34, 25 січня 2022
Рядок 149:		Рядок 149:

	==Джерела==		==Джерела==
	1. [~~http~~://~~heroes~~.~~profi-forex~~.~~org~~/ua/korolov-~~sergij~~-~~pavlovich~~ Корольов ~~Сергій Павлович / Герої України~~]		1. [https://www.hroniky.com/news/view/18034-khto-takyi-serhii-korolov-biohrafiia-ukrainskoho-batka-kosmonavtyky Хто такий Сергій Корольов: біографія українського батька космонавтики]

	2. [~~https~~://~~kpi~~.ua/~~korolev~~ Корольов Сергій Павлович~~: Барельєф на фасаді~~]		2. [http://heroes.profi-forex.org/ua/korolov-sergij-pavlovich Корольов Сергій Павлович / Герої України]

	3. [http://xapkpdaa.org.ua/2021/03/23/korolov-nash-vydatnyi-zemliak/ КОРОЛЬОВ – НАШ ВИДАТНИЙ ЗЕМЛЯК]		3. [https://kpi.ua/korolev Корольов Сергій Павлович: Барельєф на фасаді]

			4. [http://xapkpdaa.org.ua/2021/03/23/korolov-nash-vydatnyi-zemliak/ КОРОЛЬОВ – НАШ ВИДАТНИЙ ЗЕМЛЯК]

Colonel: /* Біографія */

2022-01-25T17:30:38Z

Біографія

← Попередня версія		Версія за 17:30, 25 січня 2022
Рядок 19:		Рядок 19:
	Сергій Корольов народився 12 січня 1907 року у місті Житомир. Батько Сергія – Павло Якович Корольов – викладав російську словесність у гімназії. Шлюб батьків хлопця розпався і тому він із трьох років жив у бабусі та дідуся в місті Ніжині. Із 1917 року Сергій Корольов переїхав разом із своєю мамою Марією Миколаївною та вітчимом Григорієм Баланіним до Одеси.		Сергій Корольов народився 12 січня 1907 року у місті Житомир. Батько Сергія – Павло Якович Корольов – викладав російську словесність у гімназії. Шлюб батьків хлопця розпався і тому він із трьох років жив у бабусі та дідуся в місті Ніжині. Із 1917 року Сергій Корольов переїхав разом із своєю мамою Марією Миколаївною та вітчимом Григорієм Баланіним до Одеси.

			[[Файл:Корольов Сергій 2.jpg\|left]]
	Сергій не ходив до школи, а всю шкільну програму вивчав вдома. І вже в 1922 році вступив до будівельної школи, яку закінчив 1924 року. Там він здобув спеціальність муляра та черепичника.		Сергій не ходив до школи, а всю шкільну програму вивчав вдома. І вже в 1922 році вступив до будівельної школи, яку закінчив 1924 року. Там він здобув спеціальність муляра та черепичника.

Colonel: /* Біографія */

2022-01-25T17:28:37Z

Біографія

← Попередня версія		Версія за 17:28, 25 січня 2022
Рядок 23:		Рядок 23:
	З самої юності його стихією була авіація. Вже у 17 років він спроектував свій перший планер. А для цього прочитав купу книг, частину з яких опанував в оригіналі — німецькою мовою.		З самої юності його стихією була авіація. Вже у 17 років він спроектував свій перший планер. А для цього прочитав купу книг, частину з яких опанував в оригіналі — німецькою мовою.

	У 1924 ~~році закінчив в Одесі професійну будівельну школу~~.		Восени 1924 року Сергій Корольов вступив до Київського політехнічного інституту на факультет механіки. На факультеті планувалося розпочати підготовку авіаційних інженерів. Для тих, хто не засвідчив своє пролетарське походження, навчання було платним. А так, як Сергій у графі походження вказав "українець" йому доводилося тяжко працювати, аби заробити собі на освіту.

	~~В 1924 розы Сергій Корольов поступив~~ до ~~Київського політехнічного інститу~~, ~~де навчався два роки~~.		Прокидаюсь рано, годині о п'ятій. Біжу до редакції, забираю газети, а потім мчу на Солом'янку, розношу. Так от і заробляю вісім карбованців,
			– писав Сергій своїй матері.

	У 1926 ~~році він перевівся~~ до ~~Московського вищого технічного училища (тепер~~ – ~~Московський державний технічний університет~~ ім. М.Баумана)~~, яке закінчив у~~ 1929 році, взявши за тему дипломного проекту власну реальну розробку легкомоторного двомісного літака СК-4. Над цим літаком Сергій Корольов почав працювати ще в КПІ, а на час захисту диплома він уже проходив льотні випробування.		Наприкінці літа 1926 року ректор В. Бобров визнав, що його спроби відкрити при механічному факультеті авіаційне відділення виявились марними. І порадив охочим отримати цю спеціальність перевестися до Москви – у Вище технічне училище або Військово-повітряну академію. С.Корольов вибрав аеромеханічний факультет МВТУ ім. М. Баумана (згодом цей факультет виокремився в самостійний авіа-інститут). Спеціальність – літакобудування. У 1929 році, взявши за тему дипломного проекту власну реальну розробку легкомоторного двомісного літака СК-4. Над цим літаком Сергій Корольов почав працювати ще в КПІ, а на час захисту диплома він уже проходив льотні випробування.

	З червня 1930 року — старший інженер ЦАГІ. Розробив ряд конструкцій планерів, які успішно літали.		З червня 1930 року — старший інженер ЦАГІ. Розробив ряд конструкцій планерів, які успішно літали.

Colonel: /* Біографія */

2022-01-25T17:26:42Z

Біографія

← Попередня версія		Версія за 17:26, 25 січня 2022
Рядок 17:		Рядок 17:

	==Біографія==		==Біографія==
	Сергій Корольов ~~народився~~ у ~~Житомирі~~ в ~~сім'ї викладача гімназії~~. З самої юності його стихією була авіація. Вже у 17 років він спроектував свій перший планер. А для цього прочитав купу книг, частину з яких опанував в оригіналі — німецькою мовою.		Сергій Корольов народився 12 січня 1907 року у місті Житомир. Батько Сергія – Павло Якович Корольов – викладав російську словесність у гімназії. Шлюб батьків хлопця розпався і тому він із трьох років жив у бабусі та дідуся в місті Ніжині. Із 1917 року Сергій Корольов переїхав разом із своєю мамою Марією Миколаївною та вітчимом Григорієм Баланіним до Одеси.

			Сергій не ходив до школи, а всю шкільну програму вивчав вдома. І вже в 1922 році вступив до будівельної школи, яку закінчив 1924 року. Там він здобув спеціальність муляра та черепичника.

			З самої юності його стихією була авіація. Вже у 17 років він спроектував свій перший планер. А для цього прочитав купу книг, частину з яких опанував в оригіналі — німецькою мовою.

	У 1924 році закінчив в Одесі професійну будівельну школу.		У 1924 році закінчив в Одесі професійну будівельну школу.

Colonel: /* Генеральний конструктор */

2022-01-25T17:19:07Z

Генеральний конструктор

← Попередня версія		Версія за 17:19, 25 січня 2022
Рядок 86:		Рядок 86:
	Лише за п’ять місяців до запуску першого штучного супутника Землі військова колегія Верховного суду СРСР 25 квітня 1957 року скасувала справу стосовно С. П. Корольова за відсутністю злочину.		Лише за п’ять місяців до запуску першого штучного супутника Землі військова колегія Верховного суду СРСР 25 квітня 1957 року скасувала справу стосовно С. П. Корольова за відсутністю злочину.

			[[Файл:Корольов Сергій 1.jpg\|right]]
	13 червня 1939 року за наказом нового наркома внутрішніх справ Л. П. Берії Корольова було повернуто до Москви, його перевели в Особливе технічне бюро НКВС, в групу А. Н. Туполєва. У так званій шарашці Сергій Павлович і вдень, і вночі був занурений в роботу, безпосередньо пов'язану з авіабудуванням. Разом з іншими вченими він працював над створенням пікіруючого бомбардувальника, названого згодом ТУ-103. Після початку війни ЦКБ евакуювали до Омська, звідки Корольов неодноразово просився на фронт, проте Туполєв, який отримав вже свободу, не відпускав такого цінного співробітника. Незабаром Корольова призначили заступником начальника складального цеху по Ту-2. У середині грудня 1941 почалися льотні випробування ТУ-2, який був визнаний на той момент найкращим в армії союзників (німецькі аналоги також набагато поступалися радянському бомбардувальнику).		13 червня 1939 року за наказом нового наркома внутрішніх справ Л. П. Берії Корольова було повернуто до Москви, його перевели в Особливе технічне бюро НКВС, в групу А. Н. Туполєва. У так званій шарашці Сергій Павлович і вдень, і вночі був занурений в роботу, безпосередньо пов'язану з авіабудуванням. Разом з іншими вченими він працював над створенням пікіруючого бомбардувальника, названого згодом ТУ-103. Після початку війни ЦКБ евакуювали до Омська, звідки Корольов неодноразово просився на фронт, проте Туполєв, який отримав вже свободу, не відпускав такого цінного співробітника. Незабаром Корольова призначили заступником начальника складального цеху по Ту-2. У середині грудня 1941 почалися льотні випробування ТУ-2, який був визнаний на той момент найкращим в армії союзників (німецькі аналоги також набагато поступалися радянському бомбардувальнику).

Colonel: /* Історична пам'ять про Сергія Корольова */

2022-01-25T17:16:20Z

Історична пам'ять про Сергія Корольова

← Попередня версія		Версія за 17:16, 25 січня 2022
Рядок 139:		Рядок 139:
	*Ракетно-космічна корпорація «Енергія» (Російська Федерація);		*Ракетно-космічна корпорація «Енергія» (Російська Федерація);
	*науково-дослідне судно «Академік Сергій Корольов».		*науково-дослідне судно «Академік Сергій Корольов».
	&Іменем Корольова названі: кратер на Місяці, на Марсі, астероїд 1855 Корольов.		*Іменем Корольова названі: кратер на Місяці, на Марсі, астероїд 1855 Корольов.

	==Джерела==		==Джерела==

Colonel в 17:15, 25 січня 2022

2022-01-25T17:15:52Z

← Попередня версія		Версія за 17:15, 25 січня 2022
Рядок 111:		Рядок 111:

	Вранці 11 квітня космічний комплекс був вивезений на стартовий майданчик. Висота трьохступінчатого носія була 38 метрів, загальна польотна вага з кораблем — 287 тонн. Сергій Павлович з пункту управління польотом повністю керував усім процесом. Всі його команди також дублювалися Юрію Гагаріну. Політ першої людини в космос тривав 108 хвилин. О 10 годині 55 хвилин відбулося приземлення Гагаріна недалеко від Саратова. Найвідповідальніше випробування в житті Сергія Павловича Корольова пройшло успішно. Майже 30-річний шлях конструктора до своєї мрії тріумфально завершився.		Вранці 11 квітня космічний комплекс був вивезений на стартовий майданчик. Висота трьохступінчатого носія була 38 метрів, загальна польотна вага з кораблем — 287 тонн. Сергій Павлович з пункту управління польотом повністю керував усім процесом. Всі його команди також дублювалися Юрію Гагаріну. Політ першої людини в космос тривав 108 хвилин. О 10 годині 55 хвилин відбулося приземлення Гагаріна недалеко від Саратова. Найвідповідальніше випробування в житті Сергія Павловича Корольова пройшло успішно. Майже 30-річний шлях конструктора до своєї мрії тріумфально завершився.

			==Цікаві факти про Сергія Павловича Корольова==

			*Трудовий стаж головного конструктора СРСР почався з шістнадцяти років. Він працював теслею, газетоношею, вантажником, крив дахи, працював на верстаті. «Я буду будівником... але тільки літаків», — говорив в ті роки Корольов;
			*під час навчання в Київському політехнічному інституті Сергій захопився планеризмом, причому не тільки конструював і створював легкі планери, а й літав на них. Під час одного з таких польотів він невдало приземлився і ледь не загинув, отримавши безліч травм;
			*Сергій Корольов був також талановитим льотчиком. Будучи активним членом планерного школи як в Києві, так і в Москві, він дуже багато літав на найрізноманітніших, в тому числі і експериментальних, літальних апаратах. Також Сергій замолоду був талановитим спортсменом, серйозно займався боксом;
			*ще будучи студентом МВТУ, Сергій Корольов зарекомендував себе талановитим конструктором. За його проектами був створений ряд літальних апаратів: «Коктебель», «Червона зірка», а також літак СК-4;
			*під час свого тюремного ув'язнення Сергій Корольов не залишав спроб добитися справедливості і писав прохання навіть особисто Й. Сталіну, яке, правда, залишилося без відповіді;
			*під час війни Сергій Корольов неодноразово просився на фронт, бажаючи воювати в авіації, де його льотні таланти могли послужити справі перемоги;
			*під час роботи комісії Корольова в Берліні з вивчення німецького трофейного технічного обладнання її роботу курирував безпосередньо командувач радянськими військами в Німеччині Г. К. Жуков. Маршал СРСР дуже допомагав знаменитому конструктору, надаючи всіляку підтримку;
			*під час демонстрації англійцями польоту трофейної німецької ракети ФАУ Корольов прибув туди інкогніто під виглядом простого капітана Радянської армії;
			*звання Героя соціалістичної праці Корольов отримав, так і не будучи реабілітованим;
			*з кінця 1950-х років ОКБ Корольова працювало над проектом польоту на Місяць. Було запущено три автоматичних станції «Луна». Одна з них сфотографувала місячну поверхню, а інша доставила на неї вимпел з гербом Радянського Союзу;
			*американці змогли повторити політ людини в космос тільки через рік після польоту Гагаріна;
			*до кінця життя ім'я академіка Корольова було засекречено. Свої статті в пресі він підписував «професор Сергєєв». Тільки після смерті вся країна дізналася про справжнє прізвище батька радянської космонавтики.

			==Історична пам'ять про Сергія Корольова==
			*Іменем Корольова названо місто в Московській області і вулиці більш ніж в 50 (!) містах Росії і України.
			*У Москві, Житомирі, на Байконурі встановлені пам'ятники С. Корольову.
			*У 1966 році Академія наук СРСР випустила пам'ятну медаль на честь С. П. Корольова.

			Ім'ям академіка Корольова названі:

			*Самарський державний аерокосмічний університет;
			*Житомирський військовий інститут;
			*Будинок культури в Києві;
			*Ракетно-космічна корпорація «Енергія» (Російська Федерація);
			*науково-дослідне судно «Академік Сергій Корольов».
			&Іменем Корольова названі: кратер на Місяці, на Марсі, астероїд 1855 Корольов.

	==Джерела==		==Джерела==

Colonel: /* Генеральний конструктор */

2022-01-25T17:08:34Z

Генеральний конструктор

← Попередня версія		Версія за 17:08, 25 січня 2022
Рядок 81:		Рядок 81:
	Восени 1937 року до інституту докотилася хвиля політичних репресій. Установа багато в чому постраждала, оскільки користувалася підтримкою Тухачевського. Дуже багато знаменитих конструкторів (А. Н. Туполєв, В. М. М‘ясищев, В. М. Петляков, Р. Л. Бартіні і інші) тоді заарештували і помістили у перетворену на в'язницю будівлю ЦКБ-29. Сергія Корольова заарештували 27 червня 1938 року, звинувативши у приналежності до троцькістської організації і шкідництві на виробництві. 27 вересня 1938 року суд засудив 31-річного Королева до 10-річного терміну з перебуванням у виправно-трудових таборах на Колимі. Талановитий інженер-конструктор зі світовим ім'ям був кинутий до рудників, де разом з тисячами інших в'язнів добував золото. Він постійно писав апеляції з проханнями переглянути справу, за нього боролися депутати Верховної Ради СРСР, знамениті льотчики В. С. Гризодубова і М. М. Громов, і навіть інший невинно репресований вчений, А. Н. Туполєв, який сам перебував за ґратами в стінах Центрального конструкторського бюро, включив ім'я Сергія Павловича в список необхідних йому для роботи співробітників.		Восени 1937 року до інституту докотилася хвиля політичних репресій. Установа багато в чому постраждала, оскільки користувалася підтримкою Тухачевського. Дуже багато знаменитих конструкторів (А. Н. Туполєв, В. М. М‘ясищев, В. М. Петляков, Р. Л. Бартіні і інші) тоді заарештували і помістили у перетворену на в'язницю будівлю ЦКБ-29. Сергія Корольова заарештували 27 червня 1938 року, звинувативши у приналежності до троцькістської організації і шкідництві на виробництві. 27 вересня 1938 року суд засудив 31-річного Королева до 10-річного терміну з перебуванням у виправно-трудових таборах на Колимі. Талановитий інженер-конструктор зі світовим ім'ям був кинутий до рудників, де разом з тисячами інших в'язнів добував золото. Він постійно писав апеляції з проханнями переглянути справу, за нього боролися депутати Верховної Ради СРСР, знамениті льотчики В. С. Гризодубова і М. М. Громов, і навіть інший невинно репресований вчений, А. Н. Туполєв, який сам перебував за ґратами в стінах Центрального конструкторського бюро, включив ім'я Сергія Павловича в список необхідних йому для роботи співробітників.

	~~27 червня 1938 року.~~ Як писав згодом в автобіографії С. П. Корольов, «підставою для цього послужили свідчення директора НДІ, де я працював, на Глушка, Лангемана, Клейменова та інших осіб. Восени того ж року я був засуджений Вищою колегією Верховного Суду до тюремного ув’язнення на строк 10 років. 1939 року цей вирок було скасовано і Особлива Нарада НКВС винесла рішення засудити мене… на строк 8 років ув’язнення у виправно-трудових таборах».		Як писав згодом в автобіографії С. П. Корольов, «підставою для цього послужили свідчення директора НДІ, де я працював, на Глушка, Лангемана, Клейменова та інших осіб. Восени того ж року я був засуджений Вищою колегією Верховного Суду до тюремного ув’язнення на строк 10 років. 1939 року цей вирок було скасовано і Особлива Нарада НКВС винесла рішення засудити мене… на строк 8 років ув’язнення у виправно-трудових таборах».

	Після знущань у пересильних в’язницях Корольова етапом відправили на Колиму, де він тачкою возив золотоносний пісок на промивну драгу. Тільки після того, як на Колимі Сергій Павлович втратив всі зуби і набув безліч хвороб, за клопотанням колишніх колег та матері його перевели у беріївську «шарашку», де в’язнями сталінського режиму були найвидатніші вчені та інженери. Переїзд до пересильної в’язниці в Хабаровськ міг закінчитися для Корольова трагічно. Подолавши з великими труднощами 380-кілометровий шлях, Корольов дістався до магаданського порту. Та на пароплав, який відходив «на материк», він не встиг. Це запізнення його і врятувало. Невдовзі прийшла радіограма: судно затонуло в Охотському морі… Доля цього разу була милостивою до Корольова. До осені 1942 року Корольов плідно працював під керівництвом А. М. Туполєва, а з 1943 року конструктор-в’язень цілком віддав себе головній справі життя – ракетобудуванню і підкоренню космосу.		Після знущань у пересильних в’язницях Корольова етапом відправили на Колиму, де він тачкою возив золотоносний пісок на промивну драгу. Тільки після того, як на Колимі Сергій Павлович втратив всі зуби і набув безліч хвороб, за клопотанням колишніх колег та матері його перевели у беріївську «шарашку», де в’язнями сталінського режиму були найвидатніші вчені та інженери. Переїзд до пересильної в’язниці в Хабаровськ міг закінчитися для Корольова трагічно. Подолавши з великими труднощами 380-кілометровий шлях, Корольов дістався до магаданського порту. Та на пароплав, який відходив «на материк», він не встиг. Це запізнення його і врятувало. Невдовзі прийшла радіограма: судно затонуло в Охотському морі… Доля цього разу була милостивою до Корольова. До осені 1942 року Корольов плідно працював під керівництвом А. М. Туполєва, а з 1943 року конструктор-в’язень цілком віддав себе головній справі життя – ракетобудуванню і підкоренню космосу.

Colonel в 17:07, 25 січня 2022

2022-01-25T17:07:30Z

Показати зміни