Владислав Бельбас
| Владислав Бельбас |
|---|
| CEO компании “Спецтехноэкспорт” (один из крупнейших спецэкспортров Украины) |
Биография
Родился 9 января 1984 года в селе Андреевка, Роменского р-н, Сумской области. Окончил школу с золотой медалью. В 2006 окончил Национальный аграрный университет, красный диплом магистра по специальности "Инженер-исследователь". Прошел стажировки в Англии и Дании.
Свою бизнес-карьеру Владислав Бельбас сделал в компании Хюндай Моторс Украина. В сфере продаж и производства автомобильной техники он стал одним из лидеров украинского рынка. Спокойную, размеренную жизнь и бизнес молодой топ-менеджер решил променять на борьбу с ветряными мельницами, которыми была и остается пронизана вся оборонная промышленность нашей страны. О причинах такого трансфера, проблемах, результатах и причинах судебных разбирательств мы постараемся разобраться в этом материале.
==Карьера продавца оружия В конца 2014 года Владислав Бельбас был назначен заместителем директора госкомпании «Спецтехноэкспорт» (внешнеторговое предприятие Укроборонпрома). Перед ним была поставлена задача развивать экспорт новых вооружений и техники украинского производства и наладить процедуры по импорту военной продукции в Украину. Изначально замдиректора работал вместе с двумя небольшими контрактными подразделениями, вместе с которыми он начал экспансию на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточной Азии. Импортом до него никто никогда не занимался, поэтому данное направление было выстроено с нуля.
Суммарно, на протяжении двух лет работы ему удалось реализовать внешнеэкономических соглашений общей стоимостью $120 млн, а это в десятки раз больше того, что делалось раньше. Такие результаты не остались незамеченными “наверху”, поэтому впереди Бельбаса ждали новые возможности на военном рынке, но об этом позже.
Переговоры, контракты, деньги
Уже в 2016 Владислав Бельбас организовал и возглавил украинскую делегацию на международной выставке вооружений и техники DIMDEX-2016 в Катаре. Данное событие стало первым проявлением активной работы отечественных оружейников с Минобороны этой ближневосточной страны, на ровне с американскими, британскими, германскими, турецкими и французкими коллегами. Известно, что в этот период Украина начала вести переговоры о поставке в Катар военных катеров, плавучих доков, высокоточного вооружения и бронеавтомобилей.
На протяжении 2015-2017 гг. будущий директор Спецтехноэкспорта обеспечивал поставку первой в истории Украины партии бронетранспортеров в Индонезию, которая традиционно считается одним из ключевых рынков сбыта российского оружия. Речь идет о БТР-4М – специальной адаптированной версии бронетранспортера 8х8 под потребности морской пехоты островной страны. По словам экспертов, сам факт осуществления подобного контракта с Индонезией является прорывом для украинских спецэкспортеров. После громкого скандала с провалом поставки украинских БТР-4 в Ирак и активного противодействия со стороны Рособоронэкспорта, многие участники рынка считали БТР-4 бесперспективной машиной на внешних рынках. Стоит отметить, не последнюю роль в этом эпизоде сыграли отличные навыки и опыт продаж Бельбаса. Так, накануне испытаний украинской четверки на предмет ее плавучести в море, российские спецслужбы распространили по своим каналам месседж о том, что украинская техника не способна передвигаться вплавь, протекает и может потонуть под напором морской волны. Успешным в таком случае решением стало личное участие Бельбаса в испытаниях, во время которых он вместе с экипажем находился внутри БТР и проплыл вместе с индонезийскими морпехами в десантном отсеке всю дистанцию морских испытаний БТР-4. Как результат – все аргументы российской пропаганды были развеяны, высокая маневренность, устойчивость на воде и отсутствие течи в салоне БТРа были зафиксированы на камеры. С мая 2017 года морпехи Индонезии начали официальную эксплуатацию бронемашин-амфибий.