Кирпа, Георгий Николаевич

Кирпа Георгий Николаевич
Экс-министр транспорта Украины

Биография

• Родился 20 июля 1946 года в с. Клубивка Изяславского района Хмельницкой области. В 1970 году окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта, специальность – эксплуатация железных дорог, по профессии – инженер. Трудовой путь начал в 1964 году слесарем Клембоского сахарного завода. После окончания института и службы в Советской Армии с 1971 по 2000 год работал на Львовской железной дороге – инженером, главным инженером и начальником станции Чоп, начальником отдела перевозок, заместителем начальника и начальником Ужгородского участка, начальником Ровенского участка. С 1985 по 1993 – первый заместитель начальника, а с 1993 по 2000 – начальник Львовской железной дороги.

• С апреля 2000 года – первый заместитель министра транспорта – генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины. В мае 2002 года назначен министром транспорта Украины, на него возложено выполнение обязанностей генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта.

• Награжден орденом «Дружбы народов», знаком отличия президента Украины «Орденом князя Ярослава Мудрого» V степени, в апреле 2002 года присвоено звание Героя Украины с вручением ордена Государства. В в 2002 году Кирпа был удостоен звания Герой Украины.

• Указом президента Украины от 30 ноября 2002 года Георгий Кирпа назначен министром транспорта Украины в составе правительства Виктора Януковича. Он также исполнял обязанности генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта.

• Председатель партии «Возрождение» с июня 2004 года. Имел сына (1972 г.р.) и дочь (1974 г.р.)

Львовский период

• Львовский период Кирпы отмечен целым рядом конфликтов. Наиболее резонансными из них были споры вокруг Львовского железнодорожного вокзала и противостояние вокруг железнодорожной больницы во Львове. Начальник Львовской железной дороги Кирпа и начальник Львовского железнодорожного вокзала имели разные взгляды на будущее коммерческих точек, расположенных в районе транспортных ворот столицы Галичины. Под окнами Кирпы был взорван автомобиль, а с целью морального унижения противника на его рабочем столе в одно прекрасное утро появилась куча нечистот. Кирпа не оставил данные "сигналы" без соответствующей реакции, что дополнительно укрепило его позиции.

Киевский период

• Киевский период карьеры Георгия Кирпы начался в апреле 2000 года, после его назначения на должность первого замминистра транспорта - гендиректора Госадминистрации железнодорожного транспорта "Укрзалізниця". За время руководства "Укрзалізницею" Кирпа продемонстрировал качества эффективного руководителя. Отрасль перестала быть убыточной и стала приносить прибыль. Согласно официальной статистике, активно искоренялись взаимозачеты, выросла зарплата, значительные инвестиции были вложены в капитальное строительство и ремонт.

Министр транспорта

• 

  Киевский вокзал
  Следующей ступенькой в чиновнической карьере Кирпы стало кресло министра транспорта Украины. Кирпа начал свою деятельность с ревизии "подсобного хозяйства". Она коснулась, прежде всего, крупнейших предприятий "Укравиатранса" и "Укрморречфлота". Именно эти транспортные подотрасли испытывали наибольшие трудности, в сравнении с железнодорожным и автомобильным транспортом. Вполне естественно, что подобная активность Кирпы не могла не вызвать появления политических недоброжелателей. Кирпа на протяжении всего времени руководства Минтрансом не покидал пост гендиректора "Укрзализниці", что определено Указом президента от 7.05.2002 года. Комитет ВР по вопросам борьбы с организованной преступностью и коррупцией выступал против такого совмещения постов. Народные депутаты уверены, что законодательство о борьбе с коррупцией запрещает госслужащему совмещать должность с постом в хозрасчетной организации, какой является "Укрзалізниця". Запросы депутатов относительно законности совмещения Кирпой данных постов не привели к каким-либо кадровым выводам.

• С февраля по август 2001 года по инициативе Кирпы была осуществлена реконструкция Киевского вокзала. Работы были закончены в срок - ко Дню независимости. Реконструкция обошлась в 137 миллионов гривен. Строительные работы велись с размахом и высокой скоростью.

Обладал достаточной для президента харизмой

• В политике Кирпа действовал всегда обособленно. Он не имел собственной олигархической группировки, не входил ни в одну из существующих и фактически равноотдален от всех нынешних группировок. Кирпа обладал достаточной харизмой для участия в борьбе за наивысший пост в Украине и являлся одним из наиболее влиятельных и перспективных политиков Украины.

• Накануне президентских выборов 2004 года грянул первый в политической жизни Украины педофильный скандал. В Интернете появились фото человека похожего на Кирпу, заснятого на скрытую камеру. Инкриминировали ему и организацию в ведомственной гостинице «Экспресс» в центре Киева элитного борделя для VIP-клиентов.

Таких бандитов я сроду не видел

Премьер-министр Украины, кандидат в президенты Виктор Янукович избил министра транспорта Георгия Кирпу за то, что тот допустил приезд в Киев нескольких поездов с демонстрантами из Западной Украины, а также не смог заставить всех железнодорожников голосовать за Януковича", - говорится в статье российского правозащитного агентства PrimaNews. Медицинский работник одного из львовских госпиталей, попросивший не называть его фамилию, сообщил 6 декабря корреспонденту ПРИМЫ-News, что Кирпа находится в госпитале. По словам медработника, "Виктор Янукович врезал ему по зубам". Другие источники утверждают, что Янукович "выбил министру два зуба". По словам медиков, Георгий Кирпа сказал о Януковиче и членах его команды: "Таких бандитов я сроду не видел".

Отбитые яички

• Знающие люди при этом добавляют, что речь идет вовсе не о выбитых передних зубах, а об отбитых половых органах. А конкретно – об отбитом левом яичке Кирпы. Иначе, зачем тогда понадобилась срочнейшая госпитализация физически крепкого 58-летнего мужчины. Его состояние после «разговора» с Януковичем якобы было настолько критическим, что вначале министра без сознания отвезли в Октябрськую больницу (Киев), а уже оттуда, установив неотвратимость операции, направили во Львов. Георгий Николаевич, говорят, когда пришел в себя и узнал насчет операции, настоял на том, чтобы его транспортировали во Львов. Там у него были знакомые хирурги. Кирпа потребовал чтобы его оперировали они, а не кто-то иной. Дело ведь не шуточное, медикам необходимо было… пришивать яичко.

Найден мертвым

• 27 декабря 2004 года ровно в 18:00 у себя в кабинете на даче в Бортничах под Киевом был найден мертвым министр транспорта и связи Георгий Кирпа – человек…которого еще не так давно считали одним из вероятных преемников Леонида Кучмы на посту президента. Тело министра с огнестрельным ранением в голову нашли, по одной версии, его родственники, по другой – сторож. Также известно, что в 15:00 Кирпа проводил с дачи жену, через час после этого разговаривал по телефону, а около 18:00 отдал Богу душу. Сразу же появилась информация о множественных огнестрельных ранениях, которые делают маловероятной версию о самоубийстве, хотя милиция официально заявляет, что версия «самоубийства» таки рассматривается. Поздно вечером на место происшествия прибыли Генеральный прокурор Украины Святослав Пискун, его заместитель Виктор Шокин и следственная группа ГПУ. Генпрокуратура уже возбудила уголовное дело по статье 120 Уголовного кодекса Украины – «Доведение до самоубийства».

• В первые часы после трагедии никаких подробностей не сообщалось, в правоохранительных органах заявили лишь, что пока можно говорить лишь "о внезапной смерти на даче под Киевом", а все остальное - "закрытая информация". На тот момент было известно лишь то, что в день смерти, около 15:00 Кирпа проводил с дачи свою жену, а в 16:00 долго говорил с кем-то по телефону. А в 18:00 был найден мертвым в бане. По некоторым данным, незадолго до смерти Кирпа встречался с одним из высших чиновников Украины. Кипра был найден с огнестрельным ранением в голову. Рядом с ним лежал личный пистолет ПСМ, предназначенный для самозащиты, и гильза и пуля калибром 5,45 миллиметра. Система видеонаблюдения на даче зафиксировала, что министр входил в баню один. По предварительной информации, на даче было два охранника. Сразу несколько средств массовой информации сообщили о то, что ранений на теле Кирпы было несколько, следовательно, версия о самоубийстве, которая считается приоритетной изначально неверная.

• В политических кругах обсуждались самые разные версии гибели Министра. Нестор Шуфрич заявил, что эта смерть была выгодна Виктору Ющенко. Версию о том, что к гибели Кирпы причастны сторонники Виктора Януковича, высказал Николай Томенко. «Я думаю, он как свидетель рассказал бы многое… Можно предвидеть, что за это время произойдет еще не один такой случай, когда «пропадут» люди, которые являются свидетелями незаконной деятельности власти», — предсказал политик.

Что мог знать Кирпа

• По неподтвержденным данным, незадолго до своей смерти Кирпа встречался с одним из первых лиц в государстве. Бывший заместитель министра Иван Салий выдвинул версию, что смерть его бывшего шефа связана с финансовыми проблемами. По словам Салия, деньги, выделенные государством на строительство моста в Киеве, уже фактически потрачены, однако строительные работы не проводятся. Примечательно, что перед смертью Кирпа отказался от услуг спецподразделения «Титан», которое входит в состав Государственной службы охраны МВД Украины. По словам сотрудника пресс-службы, до этого министр транспорта часто обращался с заявкой в ГСО с просьбой в тот или иной день предоставить ему охрану, причем делал это накануне дня, когда она ему была необходима. За Кирпой всегда были закреплены два постоянных охранника. 27 декабря он в ГСО с заявкой не обращался, тем не менее, когда накануне утром «ему сделали контрольный звонок», он сказал, что на сегодня ему охрана не нужна.