Владислав Якубовский

Владислав Якубовский

Скандальный чиновник правительства Януковича, «серый кардинал» группы компаний «Трейд коммодити»

Владислав Якубовский – скандальный чиновник правительства Януковича, «серый кардинал» группы компаний «Трейд коммодити», организатор и участник коррупционных схем по хищению средств Киотского протокола, поставка некачественных горюче-смазочных материалов в ВСУ и «Укрзализныцю», продуктов в армию по завышенным ценам бизнес-партнер коллаборантов – кума Путина Виктора Медведчука и нардепа Александра Пономарева, которому вручили подозрение за госизмену.

Биография

Родился в Хмельницком 30 октября 1978 года. Начал работать в 2020 году в компании «Галичина Энерго» в Ивано-Франковске.

С период с 2001 по 2008 год работал в компаниях "Астра-Инвест" и "Астра-Трейд". Эти компании связывают с Валентином Згурским и Богданом Губским – фактически Якубовский работал на «Киевскую семерку».

В 2008 году стал советником главы Хмельницкой ОГА, в этом же году – директором компании «Мезонк-К», которую СМИ связывает с Юрой «Енакиевским».

В 2010 году стал заместителем председателя Госкомрезерва и главой комиссии по реорганизации этой структуры.

С декабря 2011 года работал в должности главы Госэкоинвеста. Эта организация занималась реализациями договоренностей по Киотскому протоколу.

С 2014 – фактический руководитель группы компаний «Трейд Комодити», созданной при президенте Петре Порошенко приближенными к нему предпринимателями Александром Грановским и Андреем Адамовским.

Связи Якубовского

Компании Якубовского:

1. Констракшн Поинт, основанная в 2009 году. В ней у Якубовского есть 50%, еще по 25% принадлежит Зазе Зозирову и гражданину Грузии Зазе Гумберидзе. Подписант – Ирина Шведовская.

2. Логистическая компания Синергия, основанная в 2015 году. В ней у Якубовского есть 30% (на сегодняшний день - через компанию “Евразия”), Даниил Константинов 25%, Валерий Лозутов 25% и Ян Немировский 20%. Все партнеры в этой фирме родом из Днепропетровской области. До 2020 г. компанией руководил Димитрий Медведев, затем его заменил Олег Бондарь. Офис этой компании ранее находился в бизнес-центре Евразия, вместе с офисами Александра Грановского и Андрея Адамовского.

3. Инвестиционная компания Евразия, основанная в 2016 году. В ней у Якубовского 50%, еще 50% принадлежат Дмитрию Адамовскому, сыну Андрея Адамовского, через венчурный фонд Центавр.

4. Украинская локомотивостроительная компания, основанная в 2016 году. В ней у Якубовского и Адамовского есть 30% через инвесткомпанию Евразия. 29% имеет Владимир Витницкий через компанию Фул Трейдинг еще 29,9% имеет Павел Тищенко через компанию Солар Энерджи Грин, 10% с 2021 принадлежат Александру Слюсарчуку. Офис этой компании также ранее находился в бизнес-центре Евразия, вместе с офисами Александра Грановского и Андрея Адамовского.

5. Ассоциация украинских железнодорожных перевозчиков, основанная в 2019 году. Ее учредителями выступают Украинская локомотивостроительная компания, совладельцем которой является Якубовский, и Западноукраинская логистическая компания, записанная на адвоката Олега Ярему. Подписантом компании указан Андрей Мирошников, экс-руководитель Департамента коммерческой работы «Укрзализныци».

Скандалы: хищение бюджетных средств, нанесение ущерба оборонному предприятию, партнеры по бизнесу-российские коллаборанты

Украденные средства «Киотского протокола»

В 2011 году Якубовский зайнял должность главы Госэкоинвеста. Агентство занималось освоением денег Киотского протокола, что страны мира инвестируют в борьбу с выбросами парниковых газов в атмосферу.

В июне 2012 года Госэкоинвест выделил 1,2 миллиарда гривен трем фирмам Стройинвест 2007, Антис Трейд, и Содетель. На эти деньги они должны были провести утепление 323-х школ, детсадов, интернатов, больниц и домов престарелых по всей Украине (потом сумма выросла до 1,7 миллиардов, а количество объектов - до 500). Деньги были выделены без конкурса, вроде бы из-за необходимости выполнить работы до холодов. Две компании из трех на тот момент уже были замешаны в коррупционных схемах «Укрзализныци»:

компания Стройинвест 2007 выступала фиктивным на тендерах УЗ, которые вы играли компании Гайдука-Таруты,
компания Антис Трейд реконструировала Донецкий железнодорожный вокзал.

В ноябре 2012 выяснилось, что программа не выполняется, телефоны компаний-прокладок не отвечают, по адресам регистрации компаний никого нет. А компания «Содетель» вообще передала подряд на выполнение работ компании Юры «Енакиевского» Карпатистройинвест .

Сайт "Украинская правда" провела расследование, оказалось, что с Юрой "Енакиевским" так или иначе связаны все три компании-прокладки. Екатерина Кравченко, подчиненная Якубовскому, объяснила журналистам, что фирмы-прокладки – это «молодые строители», телефоны у них не отвечают, потому что «они же работают».

Издание «Наші Гроші» выяснило, что:

"Содетель" был основан донецким предпринимателем Виктором Мигдисовым, который устраивал для своей жены показ мод на вертолетной площадке и сносил здание управления информации Донецкой ОГА, чтобы на ее месте Александр Янукович построил бизнес-центр "Столичный", в котором зарегистрированы известные фирмы семьи Януковичей: Дом охотника и Менеджмент ассетс корпорейшн (МАКО);
"Антис трейд", в течение нескольких лет размещалась на Железнодорожном шоссе 47. По этому же адресу было зарегистрировано ООО "Гормашнсаб", руководитель которой Андрей Остапко был известен как менеджер Иванющенка и один из ключевых персонажей в многомиллиардной зерновой сделке компании "Хлеб Инвестстрой" . Затем Антис трейд переехал на Чигорина, 18. По этому же адресу было зарегистрировано ООО Оил Ривер, которое является одним из ключевых в бизнес-империи Иванющенко.

Значительная часть работ так и не была выполнена, а деньги украдены. В августе 2012 года Якубовский писал письмо тогдашнему премьеру Николаю Азарову. В письме он жаловался, что никто из стран-участниц Киотского протокола только Россия и Белоруссия готовы давать Украине деньги в ситуации, когда наша страна не сокращает выбросы в атмосферу, а наоборот увеличивает. После Майдана 2014 Якубовского уволили, а его место занял экс-регионал Владимир Бандуров, помощником которого был Якубовский.

Миллионы на некачественных продуктах для ВСУ

С ноября 2008 по сентябрь 2009-го Якубовский работал в должности заместителя директора компании «Мезон-К».

Весной 2009 года компания фигурировала в скандале с распилом денег на продукты для армии: покупала продукты по цене, вдвое выше рыночной, не подтверждала расходы, а компанию «Эпифит», которой «Мезон-К» перечисляла средства, вообще найти журналистам не удалось. Главным лоббистом "Мезон-К" выступал Михаил Ежель, на тот момент главный инспектор Минобороны, позже – министр.

По данным Татьяны Черновол, Ежель продвигался в Министерстве благодаря протекции Иванющенко. В 2010 году издание "Зеркало недели" утверждало, что одним из методов продвижения новых подрядчиков на поставку продовольствия военным были искусственно организованы пищевые отравления солдат.

«Трейд Коммодити» – тендеры на 17 млрд грн при Порошенко

Группа компаний «Трейд Коммодити» – это разветвленная система компаний, возникшая при президенте Порошенко, и впоследствии стала одним из крупнейших тендерных победителей и импортеров топлива в Украину. По данным ресурса "Наші гроші", через "Вестник госзакупок" и "Прозорро" во времена "Петра Пятого" "Трейд Коммодити" натендерили 17 миллиардов только на топливе для государства. Группа никому неизвестных до этого компаний, записанных преимущественно на фунты из Днепропетровской области, с 2015 года стала наиболее влиятельной компанией в этой сфере.

Руководил "Тред Коммодити" Владислав Якубовский, политические вопросы решал депутат Грановский, инвестором был бизнесмен Адамовский.

При Порошенко 17 млрд грн государственных средств комоды получили от таких заказчиков:

1. Филиал «Центр обеспечения производства» АО «Укрзализныця» – 10,28 млрд грн.

2. Министерство обороны Украины – 5,53 млрд. грн.

3. Государственное агентство резерва Украины – 0,42 млрд. грн.

4. АО «Центрэнерго» – 0,23 млрд. грн.

5. Филиал "Вольногорский ГМК" АО "ОГХК" - 0,10 млрд грн.

А распределенные средства были между всего 6 компаниями:

1. ООО «Трейд Коммодити» – 5,18 млрд грн

2. ООО Фирма «Фидея» – 3,34 млрд грн.

3. ООО «Август Пром» – 3,20 млрд. грн.

4. ООО «Оптимус Коннекшн» («Газтрейд») – 3,06 млрд грн.

5. ООО «Торум» – 1,97 млрд. грн.

6. ООО «Цель Оил» – 0,22 млрд грн.

Махинации на тендерах «Трейд Коммодити»

"Трейд Коммодити" напрямую связана с Андреем Адамовским и была зарегистрирована в БЦ “Евразия”, в котором было сосредоточено несколько компаний-прокладок Адамовского и Грановского: "Трейд Коммодити", "Максмед" и "Торум".

В апреле 2016 года Минобороны провело тендер на закупку топлива – победу практически по всем лотам одержала никому на тот момент неизвестная фирма из Днепродзержинска «Трейд Коммодити». Общая сумма тендеров – 1,24 миллиарда гривен. Согласно с расследованием, опубликованным в “Зеркале недели”, у тендера был ряд особенностей:

конкурент, компания WOG, буквально уволила дорогу для "Трейд Коммодити"
после завершения тендера Минобороны и "Трейд Коммодити" 2 раза согласовывали повышение цены топлива, и 2 раза этот факт скрывали
Минобороны пыталось купить топливо не как можно дешевле, а как можно дороже
в результате манипуляций с ценами Минобороны переплатило "Трейд Коммодити" как минимум 100 млн грн.

В 2018 году НАБУ завершило досудебное расследование. Виновными назначили: заместителя министра обороны Игоря Павловского, директора отдела Департамента государственных закупок и снабжения материальными ресурсами Минобороны, должностное лицо Департамента внутреннего аудита Минобороны, «фактического владельца Трейд Коммодити».

В 2019 году НАБУ выдвинуло обвинения по этому тендеру должностным лицам Минобороны и "Трейд Коммодити". Также в 2019 году Андрей Адамовский дал интервью "Экономической Правде", в котором заявил, что он только инвестор "Трейд Коммодити", конечные бенефициары компании "группа молодых ребят". После скандала "Трейд Коммодити" начало процедуру банкротства.

Тендеры «Торума» как клона «Трейд Коммодити»

В 2017 году "Торум" СМИ называли клоном "Трейд Коммодити". Эта компания связана с Владиславом Якубовским из-за ее бенефициара Димитрия Медведева, который до 2020 года руководил "Синергией", одной из компаний, владельцем которых является Якубовский. Офис этой компании находился в бизнес-центре Евразия, вместе с офисами Александра Грановского и Андрея Адамовского, СМИ многократно называли ее фирмой с орбиты Трейд Коммодити и фирмой Грановского-Адамовского.

После внедрения «Укрзализныци» специальной аттестации компаний, которые могут поставлять смазочные материалы, стала одной из двух компаний, получивших необходимый для работы допуск. Вторую компанию, "Агринол", связывают с экс-нардепом Александром Пономаревым (Воля Народа).

Торум отметился масштабным уклонением от налогов и систематическим срывом тендерных соглашений на поставку топлива:

В 2018 году "Торум" выиграл тендер на поставку дизельного топлива на комбинат "Астра" и не поставил топливо, ведь цены выросли, а Госрезерв отказался повышать цену
В том же году компания пыталась продать Минобороны бензин, запрещенный в Украине из-за низкого качества (ранее тот же бензин пыталась продавать "Трейд Коммодити")
В том же 2018 году «Торум» поставила «Укрзализныце» дизелю на 700 млн грн, по данным ГФС, по завышенной цене, не уплатила около 920 млн грн налогов при ввозе в Украину горюче-смазочных материалов

В сентябре 2020 года было изменено руководство тендерного подразделения «Укрзализныци» – руководить тендерами поставили Тимура Валиева, которого «Наші Деньгі» называли человеком Арсена Авакова. Уже через месяц после этого железная дорога получила топливный кризис, ведь компании, предоставившие тендерные предложения по поставкам дизеля, отказались поставлять топливо по согласованной цене. Причина – рыночная цена выросла.

Крупнейшим поставщиком по результатам топливного тендера была компания Торум. Она же отказалась поставлять топливо первой. УЗ пришлось заплатить на 30% больше первой цены.

Компании Якубовского срывают тендеры через суды

Весной 2017 года "УЗ" объявила тендер на 304 миллиона гривен на закупку 250 грузовых полувагонов. К тендеру были допущены 3 компании – Крюковский и Попаснянский заводы, а также неизвестная на тот момент компания Максмед Интернешнл. Последнюю допустили к тендеру с явным нарушением: она должна была предоставить не менее 2 договоров о выполнении аналогичных работ, а предоставила только один. Параллельно Максмед Интернешнл (входит в группу "Трейд коммодити") выиграла еще один https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-04-26-000731-b тендер] Укрзализныци, на 60 миллионов гривен.

В процессе тендера Максмед обратилась в АМКУ и убрала с конкурса Крюковский завод. После этого "Максмед" обжаловала ряд тендеров "Укрзализныци", заблокировав закупки вагонов на 8 млрд грн. Сайт «Экономическая правда» выяснила, что массовые обжалования тендеров начались, когда "Максмед Интернешнл" был перерегистрирован на Юлию Павличенко.

Всего в 2017 году "Максмед" подала 157 жалоб на закупки, в основном – закупки Укрзализныци, причем VoxUkraine исследовал, что она необычно часто не принимала затем участия в обжалуемых тендерах и пришла к выводу, что действия компании можно трактовать как саботаж.

Поставки фальсифицированного топлива для Минобороны и УЗ

Одна из самых скандальных страниц в деятельности «Трейд Коммодити» – продажа «бодяги» госпредприятиям. Главное следственное управление Нацполиции в рамках уголовного производства установило: в 2015-2016 годах компании из группы «Трейд Коммодити» под видом бензинов марок А-80, А-92, А-95 и дизельного топлива дельцы продавали «смеши нефтяных фракций, содержащих опасные химические вещества». В перечне фигурировали 4 поставщика топлива для "Трейд коммодити" - ООО "Укр Петрол", ООО "Элемент Нефть", ООО "Западная нефтегазовая компания" и ООО "Алекспром". «Бодягу» готовили на территории ГП «НПО Павлоградский химический завод» (ПХЗ)», где мошенники развернули незаконный нефтеперерабатывающий цех. Низкокачественное топливо за наличные деньги продавали ряду предприятий, среди которых отдельно указано ООО «Трейд Комодити», а конечным покупателем топлива были ГП «Южная железная дорога», «Юго-Западная железная дорога» и «Львовская железная дорога».

«Трейд Коммодити» поставляло «бодягу» Укрзализныци, Минобороны, Госрезерва – органам, от которых зависит вопросы национальной безопасности Украины.

В 2017 году руководитель Госрезерва Вадим Мосийчук говорил о конфликте с «Трейд коммодити» из-за поставки некачественного топлива: поставленный бензин через две недели начал расслаиваться в резервуарах.

В 2019 году расследование ГФС установило, что в 2018-2019 годах в Украину импортировали горюче-смазочные материалы (дизельное топливо, бензин, топливо для реактивных двигателей авиационного топлива для газотурбинных двигателей JET A-1, базовое масло) с занижением таможенных платежей. Нефтепродукты смешивали и уже фальсифицированные продавали предприятиям по завышенным ценам.

По данным следователей, в преступной деятельности принимали участие ООО «Ферст Групп» (поставившее Минобороны бензина в том же году на 0,5 млрд грн), ООО «Софт Оил», ООО «Фирма «Фидея», «Торум», ООО «Голд – Систем», ООО «Август Пром», ООО «Оптимус Конекшн», ООО «Итиоли», ООО «Скайторг», ООО «Цель Оил» и ООО «Мерген» - то есть все управляемые Якубовской структуры «комодов». Следователи считали, что такая схема является прикрытием импорта в Украину дизельного топлива под видом авиационного топлива для газотурбинных двигателей JET A-1 вместо другого подакцизного товара – дизельного топлива, ставка налога которого значительно выше. Номенклатура авиационного топлива до конца 2018 года подлежала растаможке по ставке акцизного налога – 21 евро за 1000 литров. При этом ставка акциза на дизельное горючее составляла 139,5 евро за 1000 л. А поставки базового масла, не относящегося к подакцизному товару, вообще не облагаются акцизным налогом.

То есть, была создана схема космической прибыли только на уклонении от уплаты акциза: купить авиационный керосин и базовое масло, смешать в пропорции 85% до 15%, продать государству как дизтопливо. При сотрудничестве с компаниями Медведчука керосин и масло закупались в «Роснефти», поставлялись в Олешки Херсонской области, «бродяжничали» на нефтебазах в Кривом Роге, Херсоне, Олешках.

Возмещение НДС Минобороны: очередная коррупционная схема

Министерство обороны платило своим поставщикам топлива 7% НДС, хотя правительство еще в начале вторжения установило нулевую ставку на топливо для нужд ВСУ. По информации ГАС, частный поставщик в 2022 году через механизм сверток сразу вывел из оборота средства, предназначенные для уплаты налога обратно государству. СБУ пытается найти поставщика, умудрившегося не только скручивать, но и продавать топливо государству в первый год войны с значительно завышенной ценой: 56-62 тыс. грн за тонну, что соответствует цене 57-63 гривен за литр. Хотя тогда такой стоимости не было ни на одной автозаправке страны. Самые дорогие виды дизеля стоили максимум до 55 гривен за литр. По информации СМИ, этот поставщик – компании Владислава Якубовского.

Закупки дорогих и некачественных продуктов для военных

6 июня 2022 года Минобороны Украины провело открытые тендеры через Prozorro на закупку 22 позиций еды для армии. Сэкономить удалось 6 млрд. грн. Активисты обвинили компанию «Трейд Гранит инвест» в попытке сорвать открытые тендеры у «Проззоро» на закупку продовольствия для ВСУ.

Владелец этой компании – Юлия Павличенко, также владевшая «Макмед Интернешнл», одной из самых скандальных компаний группы «Трейд Коммодити». Для срыва открытых торгов компания Якубовского использовала массовые иски в суды и грязную информационную компанию против членов Антикоррупционного совета Минобороны, в том числе с использованием пророссийских медиа – Анатолия Шария, Вадима Рабиновича, телеграмм-канала «Резидент» и т.д. Член совета Дана Яровая оценивала заказную кампанию в $100 тыс.

Нанесение ущерба оборонному предприятию, которое занимается модернизацией боевой авиации

НТК «Электронприбор» – предприятие, которое занимается модернизацией украинской боевой авиации, в частности, производит бортовые обобщенные системы встроенного контроля и предупреждения экипажа для самолетов МиГ-29 и СУ-27.

По данным БЭБ, открывшего уголовное производство, компании «Трейд Коммодити» использовали государственное предприятие в качестве прокладки для бестоварных операций. Прокладка с налоговыми льготами, предусмотренными законом «О развитии самолетостроительной промышленности» и постановлением Кабмина. Они получали от «Электронприбора» векселя на десятки миллионов гривен, которые гасили в ГНС, таким образом уклоняясь от уплаты акцизного налога за топливо. Как следует из материалов судебных заседаний, было погашено векселей более чем на 70 млн. грн. Параллельно «Электронприбор» за счет сформированного на топливе налогового кредита зарегистрировал налоговые накладные на проклад-покупателя – ООО «ХИМПРОДУКТ ПЛЮС» на общую сумму НДС 36,13 млн гривен. И купила эта прокладка у государственного предприятия не топливо, а органический растворитель. Общий ущерб государственного оборонного предприятия оцениваются в 120 млн грн.

Топливо на склады "комодов" поставила Coral Energy. Именно она заменила Proton Energy Group S.A. Медведчука в 2021 году после санкций и стала поставлять продукцию «Роснефти» в Украину. Владелец Coral Energy Тахир Гараев живет в Москве, компания кредитуется "Газпромбанком", "Сбербанком" и "Промсвязбанком". Это один из крупнейших трейдеров «Роснефти», с помощью которого Россия обходит нефтяные санкции.

Друзья-изменники Украине

Летом 2023 подозрение в государственной измене получил депутат ОПЗЖ Александр Пономарева. По данным следствия, с началом полномасштабной войны он уехал в Бердянск, чтобы наладить работу своих предприятий «Азмол» и «Агринол» для поставки горюче-смазочных материалов для военной техники России.

Более 10 последних лет тендеры Минобороны и Укрзализныци на поставку моторного масла Пономарев дерибанил со структурами или Медведчука («Корнет ойл», «Глуско», «Протон энерджи») или группой компаний «Трейд Коммодити» Адамовского-Якубовского («Торум», «Фидея», «Август пром» и др.). Монополизация этих тендеров на двух участников, действовавших как единый механизм, государственные заказы делились пополам благодаря искусственному ограничению конкуренции. Условия допуска к тендерам прописывались так, чтобы для них подходила продукция отдельных поставщиков.

При бывшей власти внедрение «Укрзализныци» специальной аттестации компаний такие допуски получили только «Агринол» Пономарева и «Торум» Адамовского-Якубовского. Соответственно, именно они закрывали потребности «Укрзализныци» в смазочных материалах, например, в 2018 году: тогда «агриноловцы» поставили железной дороге 7,941 тыс тонн, фирмы из группы «Трейд коммодити» — 7,861 тыс тонн.

Похожая схема работала в Минобороны. Условия тендеров на поставку масел определенной марки в военном ведомстве прописаны только под одну компанию - "Агринол", но "Трейд Коммодити" зарабатывали, продавая министерству продукцию "Агринола". Еще и горючее, которое они поставляли для украинских танков, была очень низкого качества, что приводило к выходу из строя танковых двигателей. И, похоже, это была сознательная диверсия. И с началом полномасштабной войны последствия этой диверсионной работы в полной мере ощутили украинские танкисты. Герой Украины, танкист Евгений Пальченко рассказал, что его танк перегревался из-за смазки «Азмол», из-за чего постоянно останавливался, в то время как враг был совсем близко.

Несмотря на многочисленные скандалы, компании группы «Трейд коммодити» до сих пор присутствуют в тендерах «УЗ» и Минобороны, и даже планируют выход на рынок авиационного топлива, которое сейчас по вразумительным причинам востребовано только боевой авиацией.

Связь Якубовского с аферистами и криминальными авторитетами:

Лев Парнас

В 2020 году в рамках дела об импичменте Дональда Трампа американская разведка опубликовала переписку Льва Парнаса (он является партнером Руди Джулиани, а тот, в свою очередь, был адвокатом Трампа).

В переписке с Арсеном Аваковым Парнас упоминает «Украинскую локомотивную компанию» и Владислава Якубовского: он хочет, чтобы Аваков помог Якубовскому начать перевозку на «Львовской железной дороге».

Напомним, что суд Нью-Йорка приговорил Парнаса к 20 месяцам тюрьмы в июне 2022 года, признав его виновным в незаконном финансировании избирательных кампаний, в том числе в использовании средств российского инвестора с целью повлиять на кандидатов на выборные должности путем пожертвований в их избирательные фонды.

Савлохов и Зозиров

Журналисты утверждают, что бизнес-партнер Якубовского – бывший спортсмен международного класса Заза Зозиров, который был активным участником преступной группировки ОПГ «Савлоха». Зозиров стал партнером Якубовского по компании Констракшн Поинт в 2009 году – на тот момент Якубовский уже сотрудничал с Юрием Иванющенко. Пик спортивной карьеры борца Зазы Зозирова пришелся на конец 90-х, когда президентом Федерации спортивной борьбы был криминальный авторитет Борис Савлохов, а другой звездой этого же вида спорта в тот же период – Эльбрус Тедеев, депутат-регионал.